幸运飞船

2020-06-01 12:23:27來源︰中國經濟(ji)網

盡管A級車全年出現8.5%的nan)祿   髁 敵xing)依然穩中有升。數(shu)據顯示,2019年,A級車前(qian)十車型(xing)累計銷售316.61萬輛,同比增長3.7%,朗shi)蕁  礎?加蛞約襖琢ling)均實(shi)現兩位(wei)數(shu)增長,軒(xuan)逸、卡羅(luo)拉(la)和速騰發揮穩定,這也(ye)表現出強kong)吆闈康(kang)穆硤 xiao)應。

  此song)猓 災(zai)髕放普誥  xing)期,吉(ji)利“三強”均出現大幅下滑,但領克03、艾瑞澤GX,以及北汽新能源EU系(xi)列和Aion S等也(ye)快(kuai)速上量。許海東表示,“轉型(xing)升級本身就是一(yi)個痛(tong)苦的過程(cheng),自zai)髕放埔ye)在這個過程(cheng)中不斷自我提升,並涌(yong)現了(liao)不少(shao)強勢品牌。”

  對(dui)于中國汽車市場(chang)而言,2019年是形勢嚴峻的一(yi)年,主流車企“降(jiang)聲(sheng)一(yi)片”、弱勢車企破產(chan)傳聞頻(pin)出……中汽協發布(bu)數(shu)據顯示,2019年,國內汽車累計銷售2576.9萬輛,同比下降(jiang)8.2%。作為汽車市場(chang)的“主力軍”bao)級車與(yu)大勢基(ji)本一(yi)致,全年共(gong)銷售651.4萬輛,同比下滑8.5%。


  盡管如此,A級車主流車型(xing)依然呈現穩中有升的態勢,前(qian)十車型(xing)累計銷售316.61萬輛,同比增長3.7%,朗shi)蕁  礎?加蛞約襖琢ling)均實(shi)現兩位(wei)數(shu)增長,軒(xuan)逸、卡羅(luo)拉(la)和速騰發揮穩定,這也(ye)表現出強kong)吆闈康(kang)穆硤 xiao)應。

  具(ju)體到車型(xing)方(fang)面,失意2018年的朗shi)藎019年終(zhong)于一(yi)雪(xue)前(qian)恥(chi),全年累計銷售52.63萬輛,同比增長11.13%,毫無懸(xuan)念的奪得年度冠軍。從年初開始,朗shi)菥鴕源蟊確鐘攀屏炫級車dan)  謁婧蟺腦路菡瓜殖 yi)騎絕塵的態勢,12月更(geng)以6.51萬輛的成績傲視(shi)群雄。在業內人士看來,朗shi)莩中re)銷恐怕與(yu)強大的品牌力、產(chan)品實(shi)力,以及優惠幅度遠(yuan)超日zhang)低 侗bie)車型(xing)脫不開關系(xi)。


大眾(zhong)朗shi)/span>

  同為上汽大眾(zhong)的na)Kna)表現稍顯遜(xun)色,全年累計銷售25.58萬輛,同比下降(jiang)7.44%,僅(jin)位(wei)于榜單第七位(wei)。桑塔納(na)年初表現並不如意,曾多月交出1萬余輛的成績。6月下旬,隨著(zhou)捷達的停產(chan),令(ling)作為替代產(chan)品的na)Kna)水漲(zhang)船(chuan)高(gao),單月維持在2萬輛以上xi)乃 健/span>

  經濟(ji)日報-中國經濟(ji)網記者在走訪中發現,桑塔納(na)優惠幅度較大,銷量ke)茨芨geng)進一(yi)步或許與(yu)老邁的na)杓品feng)格有關。4S店工作人員(yuan)坦言,“桑塔納(na)目前(qian)優惠2萬元(yuan)左右,頂配車型(xing)到手價在10萬元(yuan)以內,最低配車型(xing)僅(jin)需(xu)8萬多元(yuan)。然而,車輛外觀相對(dui)老氣(qi),基(ji)本上xian)0歲以上人群的‘買菜車’,甚至一(yi)些(xie)比較xian)鄙械鬧欣夏耆艘ye)看不上xi) ≡窶室(shi)蕁!/span>

  盡管在A級車市場(chang)未(wei)落下乘,但上汽大眾(zhong)整體頹勢盡顯。數(shu)據顯示,2019年,上汽大眾(zhong)累計銷售200.18萬輛,同比下降(jiang)3.06%,並丟掉乘用車市場(chang)銷量冠軍。此song)猓 髁UV途觀L全年兩位(wei)數(shu)下滑,帕薩特陷入“踫撞門”bao) 劑ling)上汽大眾(zhong)的未(wei)來充滿不確定性。


大眾(zhong)寶來

  一(yi)汽-大眾(zhong)的成績有xin)抗gong)睹,寶來全年銷售33.35萬輛,同比大增35.68%,在主流車型(xing)中增速最高(gao),並取(qu)得年度第四名的成績;速騰全年銷售30.73萬輛,與(yu)去年基(ji)本持平,獲得年度第五名。此song)猓 孀zhou)SUV車型(xing)的發力,一(yi)汽-大眾(zhong)時隔四年之後再次wei)竦貿擻貿凳諧chang)銷量冠軍。

  日zhang)燈放樸yu)大眾(zhong)如出一(yi)轍,軒(xuan)逸和卡羅(luo)拉(la)相對(dui)穩定,思域和雷凌(ling)則實(shi)現兩位(wei)數(shu)增長。2019年,軒(xuan)逸累計銷售46.26萬輛,同比下降(jiang)2.75%,佔(zhan)據亞軍之位(wei)。2019年7月下旬,第14代軒(xuan)逸正式上xian)校 誥 liao)短暫的爬坡期後,軒(xuan)逸憑借“ba) 嫡鉸浴敝zhu)漸步入正軌,自9月以來累計銷售近(jin)20萬輛,並連續兩月超過朗shi)藎 硐殖鑾看蟺暮耪倭ΑH歡 xuan)逸此前(qian)累計pin)娜跏疲 ling)其(qi)全年以超過6萬輛的劣勢不敵朗shi)蕁/span>


日產(chan)軒(xuan)逸

  此song)猓  luo)拉(la)、思域和雷凌(ling)均在2019年完(wan)成換(huan)代,其(qi)中卡羅(luo)拉(la)換(huan)代空(kong)窗期較長,全年銷售35.52萬輛,同比下降(jiang)5.14%,位(wei)于榜單第三位(wei)。思域和雷凌(ling)分別(bie)以24.4萬輛和21.96萬輛的成績,位(wei)于榜單的第八(ba)、九位(wei)。

  值得關注的是,日zhang)燈放頻(pin)款車型(xing)價格均相對(dui)堅挺,若采取(qu)“以價換(huan)量”的打法,尚有部分增長空(kong)zhan)洹7垂鄞籩zhong)方(fang)面,即將上xian)邢鄣睦室(shi) 艉槳婕鄹窀geng)低,捷達品牌也(ye)蓄勢待發,德日之間的競爭無疑將愈(yu)加激烈。

  相比之下,美系(xi)品牌pin)拇 巢蝗堇止(zhi)邸Fqi)中,英朗全年以27.93萬輛,同比增長6.63%的成績位(wei)于榜單第六位(wei),但卻是“以價換(huan)量”帶來的成果。據悉,英朗shi)嘔萬元(yuan)是普遍現象,部分地(di)區甚至出現五折銷售的情(qing)況。

  除英朗外,美系(xi)品牌在A級車市場(chang)全線下滑。其(qi)中,威朗和閱朗同比下滑六成以上xi)豢莆腫群透nK雇 認祿  0%;福克斯完(wan)成換(huan)代以yuan)笄qing)況有所好轉,但銷量仍然下降(jiang)20%以上。

  自zai)髕放品fang)面,吉(ji)利帝豪2019年累計銷售18.25萬輛,搶佔(zhan)榜單最後一(yi)位(wei)。不過,全年18.78%的nan)祿  ling)帝豪的成績大打折扣。另外,曾強勢佔(zhan)據自zai)髑qian)三的吉(ji)利遠(yuan)景和帝豪GL,全年下滑均在40%以上xi) 丫 般min)然hui)zhong)人矣”。


領克03

  不過,自zai)髕放埔ye)在經歷轉型(xing)期,其(qi)中領克03步入正軌,全年銷量ke)黃萬輛;hua) 鷦X全年銷售7.5萬輛,超過售價更(geng)低的艾瑞澤5。新能源方(fang)面,北汽新能源EU系(xi)列全年銷售11.01萬輛,漲(zhang)幅近(jin)兩倍(bei);叫板特斯拉(la)的廣汽新能源Aion S全年銷量超3萬輛,12月單月銷量超過8千輛……

  “轉型(xing)升級本身就是一(yi)個痛(tong)苦的過程(cheng),自zai)髕放埔ye)在這個過程(cheng)中不斷自我提升,並涌(yong)現了(liao)不少(shao)強勢品牌。”中汽協秘書長助(zhu)理許海東說道,“相信(xin)自zai)髕放頻(pin)氖諧chang)份額能夠穩定在一(yi)定的水平,並存在進一(yi)步上升的可(ke)能性。”(

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